剩下的10亿美元则是腾飞集团与巴西航空航天工业公司最新的合作项目，一款70—90座的中型支线客机项目。
腾飞集团的内部代号为TRJ—700支线客机项目。
对外的正式名称为ERJ—170系列支线客机。
该项目由双方共同承担研发费用，总投资为52亿美元，按照50%的分配比例，巴西航空航天与腾飞集团各自出资26亿美元。
至于研发则与ERJ—140系列支线客机相同，由腾飞集团主导前期机型设计、总体结构论证、验证机制造。
巴西航空航天工业公司负责机型各部分的质量控制、结构优化、静力测试以及验证试飞等工作。
基于ERJ—140系列支线客机的成功经验，腾飞集团与巴西航空航天对TRJ—700支线客机项目可谓倾注了更高的期许。
其他不论，单就复合材料的使用量就能看出两家企业的野心不是一般的大，因为按照初步规划，TRJ—700支线客机项目将由之前的TRJ—500支线客机项目8%复合材料占比，提高到18%。
整整10个百分点的提升，对于一款民用飞机来说不可为不大。
也正因为如此，TRJ—700支线客