直升机产业真正的形成拳头，什么俄国的米里、卡莫夫；欧洲的直升机公司；美国的贝尔，西科尔斯基，绝对是来一个锤一个。
旁的不说，看看腾飞—成功—西北航空制造产业联盟在国内支线客机、运输机、轻型飞机的绝对霸主地位就能窥见一二。
当然，想要达到这个目的，主导权这个东西是个绕不去的一道坎儿。
腾飞—成功—西北航空制造产业联盟之所以能形成，主要庄建业跟另外两家当家人多年的竞争中形成了默契，并在持续不断的技术更新中，让另外两家形成了依赖，从而握住了背后的主导权。
直升机产业联盟当然也可以复制这个过程，毕竟腾飞集团在直升机的整体上经验是很差，导致出产的型号性能不稳定。
但不等于腾飞集团在涉及直升机关键领域的技术不强悍，再加上涡轴发动机、碳纤维复合材料和专业的加工设备。
腾飞集团手里握的可是妥妥的上游核心产业。
别说进入直升机领域了，就是进入航天飞机领域都不是问题。
当然了，搞产业联盟就跟谈恋爱一样，不能上来就抱着美女说咱们马上生猴子，怎么也得搞些小浪漫，弄些小确幸，把小美女的哄开心了，接下来飚多少时速就看个