吊诡的是欧洲似乎对这种服役便落后的尴尬好像根本看不见，一直在致力于欧洲的内部整合，货币政策的统一，甚至是整个政治上的大联合。
至于想要一个堪比F—22的下一代作战飞机，等到欧洲内部整合完毕，成为比美国还要强大的超级存在，重现工业革命荣光的欧洲别说下一代作战飞机，就是下下代作战飞机也不在话下。
在这样的大环境下，欧洲的航空技术人员非常茫然，想要进行研究吧，欧洲政策一日三变，经费断断续续，根本摸不清脉搏；不研究吧，自己这辈子就剩那么十年二十年的好光景，一晃就过去了。
于是欧洲在做与不做之间反复横跳，除了口号喊得震天响，政客牛皮各种吹之外，实质性的东西半个都没有。
与俄国和欧洲的狂吹牛皮相比，腾飞集团就要低调的多，真的是不吹不黑，踏踏实实的在推进下一代作战飞机的研究工作。
不说别的，但说实验台上的蜂窝燃烧室，实验室内的测试达到2000摄氏度以上，装到发动机里当然不会有这么高，但1700到1800摄氏度还是有的，这个温度看着没有2000摄氏度来的狂拽酷炫，可要知道美国的F—22所配备的F—119发动机的涡轮前温度也不过1860摄