119大推力涡扇发动机上采用全整体叶盘技术。
划重点，是全整体叶盘技术，而不是整体叶盘技术。
也就是说F—119低压、高压一共十多级压气机完全采用整体叶盘技术，而不是如其他航发制造商一样，或是低压机采用整体叶盘技术，高压机采用传统的卯榫连接工艺；亦或是低压机采用传统技术，高压机使用整体叶盘技术。
如此能把风险降到最小。
可普惠却没这么干，无论高压、低压全部采用整体叶盘技术，这除了普惠在材料方面信心十足外，对自身的制造工艺同样十分自信。
也正因为如此，F—119大推力涡扇发动机在直径大过上一代F—110系列发动机的同时，零配件数量不但大为减少，总质量同样降低数个百分点，与此同时大修间隔和使用寿命更是有了质的提高，堪称是开不坏的发动机。
基于此，总部以及下一代作战飞机研制团队将腾飞集团的NB—2550DL自动线性摩擦焊接机和NB—6600DL超精密激光制孔机并列为下一代大推力发动机关键的核心制造设备。
既然NB—6600DL超精密激光制孔机都已经让阿联酋和阿尔及利亚的客人们看了，在总部首长想来NB—2550