研制周期也会拉的很长，更重要的是成本方面会很不划算，自然就不会成为首选。
既然不是改变机体结构，那FBC—1A战斗轰炸机又是怎么实现机体弹舱这个魔术般的能力呢？
那是因为腾飞集团引入了一个叫做“保型战术舱”的概念。
当然这个“保型战术舱”的概念听着有些不明觉厉，实际上这个概念的基础其实就是腾飞集团为FBC—1A战斗轰炸机量身打造的保形油箱而已。
毕竟连宏通厂的强5H腾飞集团都想办法为其量身打造了一款机背保形油箱，从而大大提高强5强击机的作战半径；自然不能厚此薄彼，放着同为产业联盟中的西北航空厂的FBC—1A战斗轰炸机项目不管吧。
于是也就有样学样的帮着FBC—1A战斗轰炸机搞了一套。
只不过FBC—1A战斗轰炸机跟强5H的气动布局有所不同，而且FBC—1A战斗轰炸机的总师要求提高该机型的超低空突防能力，尤其是超音速低空快速突防，最起码要能够持续5到10分钟。
这个指标对于下一代作战飞机来说想要实现很容易，但对一款沿用许多二代机技术，刚刚摸到三代机门槛的战斗轰炸机来说显然有些高得离谱。
问题是