功率开启后会让涡轴发动机直接报废，但这段时间的灿烂却早就前所未有的亮眼数字。
更何况，5分钟最大应急功率并不是国内独创的，而是世界通用的涡轴标准，腾飞集团你们凭什么说改就改？
然而还没等这些个”友商“提出质疑，国家燃气动力实验室评估的一项来自腾飞集团的动议就在此让他们陷入集体的恐惧中。
原来腾飞集团希望将他们对WD—63ZB大功率涡轴发动机试车过程中进行的一系列成熟经验能够作为国家标准，从而推广全国，让全国的相关厂商批评指正。
原本，这些个“友商”还觉得，腾飞集团这么谦虚也就没咋当回事儿，毕竟国内涡轴发动机试车试验师承自前苏联，那种粗放式的试验情况基本就是全国的现状，腾飞集团就算弄破老天还能突破现状？
结果，人家腾飞集团不但是突破了，而且还突破到了星辰大海上去了。
整个试车时间不少于20000小时，其中8000小时以上要进行真机试飞试验。
除此之外，2500小时的加速试验中需要完成4600次启动和2300次的发动机反转试验。
而在飞行试验中，要对飞行包线、爬高、快速起落、高碰撞着陆、空中启动