住了，竟然给在场的其他部队领导和干部做了一次有关运—18NB的科普。
运—18NB能不能承载战斗全重41吨的T—72主战坦克？当然能，但这样一来运—18NB的航程便下降到2200公里，因为增加的货物载荷都是从载油量上匀过来的。
以此类推，装载55吨同样是没问题，只不过这个状态下，运—18NB的航程几乎为零，也没就有多大意义了。
就别说55吨的最大结构载荷量，就是41吨这个有航程的载重量，其实意义也并不是很大。
2200公里只是单纯的航程，运输机通常执行的是往返任务，中途无法通常无法得到油料补给，如此状况下在去掉备降时的预留燃料等应急措施的话，承载41吨重量的运—18NB最多只能执行800公里左右的往返航程。
800公里，这个距离就有些尴尬了，高速列车一天就能够抵达不说，若是在战时，这个距离往往处在敌方的远程精确制导武器的打击范围内。
因此实际应用并不强。
所以腾飞集团在确定运—18NB最大载荷时并没有选择鸡肋般的41吨，而是低一些的38吨原因就不言自明了，38吨的最大载荷，能够达到3740公里的有效航程