的准确位置。
因为直—8的三台发动机这么一吼，声呐员还想听见海底的声响？满屏都是直升机本身的震动！
而伴随着巨大噪音，便是剧烈的振动，其振动水平基本维持在0.2克左右，也就是说，一个两百斤的胖子脱光了坐在上面，能很明显的看到身上的肥肉如同水波一样上下左右的翻滚不停。
如此情况下，试问什么样的精密探测仪器能受得了？
估计还没抓到什么潜艇，固定在机舱里的探测仪器就先自己被振散架了。
基于此，即便八、九十年代的海军即便手里拥有与“海王”直升机同级别的平台，却没有转化成为如同“海王”直升机那般舰载直升机经典，关键的原因就在这里。
之后不得不选择体型更小的直—9担任舰载直升机，承担编队航空反潜重任，也是这个原因。
因为直—9的原型机，法国“海豚”直升机属于第三代直升机，机舱外噪音控制在95分贝，内部可以做到85分贝，再加上其他的特殊技术处理，可以正常使用机载声呐探测设备。
仿制的直—9很好的继承了“海豚”直升机的降噪特点，这才被海军青睐。
相比之下，腾飞集团倾力打造的直—12在这方面都不如