们在气动布局上，做了一系列改动，比如说增加了一个大边条翼……”
说着，庄建业在正在组装的真龙Ⅴ的翼根前沿比划了一下：“之前的初始设计版本的边条翼只是在翼根前沿，很小的一个小边条，如今我们不仅将其放大，更是将边条延伸到进气道口，使得飞机获得额外升力的同时，还能获得极强的机动性，除此之外……”
话音未落，庄建业又指向了进气道：“初始设计当中，进气道采用与米格—25类似的矩形进气道，经过我们的测算，在亚音速的低速状态下，该进口的效率并不是最佳，反到是在超音速方面效果很好，因此我们借鉴了F—15C的可调节进气口，增加了一个可调节装置。”
“还有机翼……”庄建业转过身，拍了拍身后的机翼：“我们从初始设计的10.1米的翼展，增加到12.4米，并且采用了更为先进的机翼折叠装置，不但整体的飞行性能更加出色，而且折叠后空间面积与初始设计大致相当……对了，最后的垂直尾翼的倾角我们也做了改动，由原来的3.5度，增加到了12.5度，不仅如此，我们还融合了全动垂尾这项新技术，令飞机的机动性有了质的提升……”
庄建业就着正在组装的真龙Ⅴ试制型号，对其中每一个部件和用