现如今的22%。
与此同时大幅压缩了普通铝合金的占比，加大钛合金、铝锂合金以及部分复合材料的使用量。
而材料的变化在根本上改变了苏—30MKK生产、制造以及工艺上的所有既定模式，这也是为什么西方航空评论界会对苏—30MKK给予完美侧位，或者超级侧位的评价。
因为苏—30MKK从根本上改变了苏—27身上结构疲劳强度低，使用寿命短的顽疾。
可这也从另一个角度说明，苏—30系列作战飞机的工艺十分先进，制造技术相当高超，并不是具备苏—27组装能力的厂家就能够具备苏—30的工艺技术的，因为两者除了肉体相似外，灵魂早已是两种不同的飞机。
正因为如此，想用苏—27的经验去套苏—30根本不可能。
不说别的，印尼就想在他们印尼国家航空工业集团来处理他们负责测试的苏—30MK的预生产型，没办法，中国嫌去俄国原厂家远，印尼就跟嫌远了。
这还不算，每一次俄国的苏霍伊航空联合体给的改进和维护的报价都贵的惊人，哪怕合同上写着预生产型是免费保修，但苏霍伊航空联合体该怎么要钱就怎么要钱。
就如同汽车4S店一样，免费保修只存