尾喷管内衬前后保持正的风扇冷却气流压差；同时外涵道中的压力增加，直到超过第二级风扇排气气压为止，在反压作用下，迫使空气进入核心机，少量空气由专用通道引出，供加力燃烧室，喷管冷却以及飞机引气使用……”
随着庄建业的描述，现场的工作人员操纵着WD—490X发动机做了正常巡航状态和加力巡航状态的测试，看着屏幕上的现实的数字，王二柱子等人也不得不惊叹，腾飞集团在航发方面的技术实力的确是独步国内。
哪怕不成立中国腾飞，未来国内航发界的扛把子也必然会被他们给夺了去。
好在王二柱子等人的心里独白没有被航天部门的知晓，否则，航天部门的人非得指着王二柱子等人鼻子骂上一句：“也就你们这帮不知天高地厚的呆头鹅还在那儿死撑着，我们早就投降了，变循环航空发动机算什么？那是你没见到高超音速滑翔器的高燃涡轮冲压组合动力，那才是动力领域的巅峰，黑科技中的黑科技！”
是的，航天部门的相关企业和单位对腾飞集团基础上组建中国腾飞的事儿早就默认了，不是他们不想跟航空领域一样，硬着头皮争一下，关键是腾飞集团拿出的东西他们想不服气都难。
变循环体制的动力系统的确是未来的