也难怪军内大领导等人会如此神情。
不同于以往的歼—8或者歼—8Ⅱ战斗机，眼前的这架飞机除了通体的白色涂装以及机体尾部那个高耸的垂直尾翼外，几乎看不到歼—8战斗机身上那些根深蒂固的影子。
就比如说机身长度，眼前的歼—8E就明显的比歼—8Ⅱ要短上不少，还有源自米格—21的分段式座舱盖，也被更为前卫的气泡似座舱所取代。
当然最大的变化还是进气道和机翼。
相较于歼—8Ⅱ战斗机战斗机那种类似苏—15和米格—23的矩形进气道，歼—8E则是完全将其舍弃，而是采用了中国腾飞这些年一直在真龙系列验证机上使用的DSI“蚌”式进气道。
尽管进气道前的“蚌”式鼓包并不是很大，但却浑圆饱满，极具流线型美感，不过除了颜值之外，采用了DSI进气道的歼—8E最大的好处便是简化的进气道结构，毕竟之前的歼—8Ⅱ战斗机的进气道为了平衡空气的流速和流量，内部设置了很多导流格栅和辅助进气口，导致进气道的结构重量过大。
采用DSI进气道后，之前内部的导流格栅便可彻底的淘汰，从而简化了部件数量，降低了结构重量，这对一款战斗机来说无异于是有着莫大的提升。