飞机的重心就是个很大的问题，别看只缩短了3米的机体，所带来的影响确是全局性的。
正因为如此机体要么在某些地方增加配重，将截下去的3米利用配重抵消掉；要么就在剩下的机体中，进一步减轻结构重量，使剩下的机体重新达到一个新的平衡。
对于航空器来说增加配重并非不行，但要看这些配重的用途，若是增加载弹量或载油量自不必说，这些有助于提升航空器持续作战能力的配重当然是有益，剩下的就没必要了。
以歼—8的机体空间，增加有益载荷基本上做不到，若非如此，歼—8E多用途战斗机的翼展也不会做到8.6米这个数值，除了提升整体的升力外，最重要的还是能够在机翼内部设置大型的整体油箱，从而提高载油量提升歼—8E多用途战斗机的持续作战能力。
既然配重这个办法不行，就只能降低结构重量。
这就带来一个问题，想要降低结构重量就要用新材料新工艺，如此带来的长久的实验和验证，必然会拖慢研制进度，进而将过度机型做成过时机型，那就有些得不偿失了。
更何况新材料新工艺成本也非常的高，同样不符合总部提出的低价高效要求。
基于以上种种，就必须在歼—8Ⅱ战斗