系，这就导致传输量猛增。
如果按照最理想的方案来打造运—33预警机的话，性能上最起码要与E—2C“鹰眼”舰载预警机处在同一个档次，问题是E—2C“鹰眼”舰载预警机上面的Link—16型数据链的每秒传输效率达到2MB，且作用距离超过900公里。
而运—33预警机所使用的ZBF—18型数据链，每秒的传输效率只有720KB，左右距离更是只有320公里。
综合性能连E—2C“鹰眼”舰载预警机上面的Link—16型数据链一半儿都没达到。
这在纷繁复杂的空中作战中多少会吃亏的，为了解决这个问题，中国腾飞根据国内空军依靠地面引导的实际情况，在运—33预警机上又加装了一套保密通信系统，一旦遇到大编队、多批次引导，运—33预警机就会启动这套通信系统，与地面上的远程雷达和指挥体系组成一个搜索与引导的空情网络。
这时的运—33预警机与其说是预警机，还不如说是飞在空中的空情雷达来的贴切。
类似的情况在运—31、运—32、运—34等特种支援飞机上都或多或少的存在，只有运—17X医疗救护机完全达到了理论要求，成为现阶段中国腾飞为数不多能拿得出