而这也是中国腾飞不同于其他友商的特点所在，那便是在确认一项技术路线可行之后，就会专注于将这条技术路线走下去，直到完全打通为止。
变循环航空发动机显然就是一项可以走得通的技术路径，不说别的，美国的通用公司从六十年代末就已经开始这方面的研究，到了八十年代已经掌握了诸多变循环航空发动机领域的核心技术，并在八十年代末正式推出通用在变循环发动机领域的集大成者——YF120大推力航空发动机。
一直在航空技术方面摸着美国人过河的中国腾飞自然是注意到通用的成就，在默默祝贺这个在航发领域和工业燃气轮机方面最大竞争对手又取得一项了不起的突破的同时，中国腾飞的航发部门也确认了变循环发动机这条路是真的可行。
既然可行，又代表着未来，那还说什么？撸起胳膊干就完事了。
当然了，在此刻庄建业的介绍中自然不能说当年自己是拿着变循环发动机当噱头，忽悠地方政府怎么投钱。
而是把腾飞系如何忍受着寂寞，如何在改革大潮冲击下默默坚持，又如何在市场经济的巨浪中斩浪前行，又是如何在人才外流、人心浮动下稳定队伍继续闷头研制。
期间腾飞系领导班子的高瞻远瞩