，近些年东北航空工业集团的地位有些岌岌可危，特别是成功系的十号工程顺利入役，20号工程开始预研，东北航空工业集团似乎除了一个老大哥的名头外，再也找不到任何可以炫耀的资本。
老歼—8拉胯；仿制苏—27系列又没掌握核心技术，跟中国腾飞合作的歼—8E到是难得的亮点，但业内却很清楚，歼—8E更多的是靠着中国腾飞的基础才撑下来，东北航空工业集团只是个配套罢了。
更何况，歼—8E作为一款过渡机型，航空兵部队对其的定位一直很模糊，尤其是在歼—10入役后，空军航空兵便大幅度削减了歼—8E的采购计划，至于海军航空兵连一架都没买过。
之所以如此原因很简单，歼—8E虽号称是多用途战斗机，但在空战和对地攻击的平衡上并没有做好，以至于歼—8E在综合战斗力方面照比歼—10差了一个层次，更重要是歼—10是单发，歼—8E是双发，使用成本和后勤维护上歼—10也更占优势。
因此空军部队装备72架歼—8E后便没有继续采购，随着歼—10大批量装备，这72架歼—8E即便不会退役，也会成为二线的辅助机型，做做战术侦察、一般性护航等任务。
这对中国腾飞来说影响并不大，毕竟