根士丹利、花旗等华尔街投资者的“建议”，重新调整了民用航空制造业务。
FB—2000大型民用客机项目正式寿终正寝，被彻底取消的同时，中国腾飞宣布为了节约成本，未来二十年内不再开率任何干线客机项目，专注于支线客机的开发和代工波音与空客两大巨头的客机配套零部件。
并以这两大核心业务，构成调整后的腾飞民用航空制造的主要利润点。
而为了提高自身支线客机的竞争力，体现差异化，在庄建业的建议下统一了中国腾飞各类民用飞机的命名。
具体方式是保留FB这个霸气无比的前缀，进而将所属机型划分为三大类。
运—6，TM—9，运—15\\运—15plus民用版的FB—110、FB—120、FB—130、系列
运—17\RJ—500，TRJ—700等机型则被改为FB—210、FB—220系列。
运—18NB及其民用货运型TNB—18F则被称为FB—350系列。
由此便形成FB100、FB200、FB300三大系列，不但令中国腾飞出产的民用飞机更加系列化、正规化，而且整齐划一的命名也可以形成集群化，从而让客户拥有更多样化