结果今时今日合成营的直—15终于展露真容后，众人方才发现，此时此地的直—15，与曾经他们见过的直—15有着很大的不同，甚至可以说完全就是两架不同的直升机。
老款直—15为了充分发挥通用直升机的功效，在机身上设置了三个舱门，即左右侧开舱门以及尾部悬吊舱门。
当时中国腾飞认为这样设置有利于官兵快速登机的同时，可以方便装载更多的技术兵器。
然而宽度只有两米的货舱，即装载不了轻型机动车辆，又因此造成侧开门过小，造成固定机枪或榴弹发射器安装受限，最终造成整体的使用很不灵活不说，细短的尾梁也造成操纵上的一些难题，导致老款直—15实际使用中被飞行员诟病颇多。
正是因为种种原因，老款直—15自始至终没有得到部队的青睐，算是中国腾飞这么多年来为数不多的失败项目。
这要是放在其他单位，失败也就失败了，型号砍了再来新的就是了。
可中国腾飞的当家人是谁，那是号称最懂航空界的庄建业，过日子精打细算到骨子里的男人。
直—15前后历时9年，总研发费用超过80亿人民币，期间所诞生的复合材料蒙皮，一体化桁梁成型，无轴承螺旋桨，轴