使用的航空发动机性能相当。
所以从数据上看，FB—220的的确确是一款货真价实的干线客机，至于舒适度和性能上面更是朝着大型远程干线客机看齐。
而这也是中国腾飞源自TRJ—900支线\\干线客机项目一脉相承的杰作，只不过相较于之前的TRJ—900型主打支线，兼顾干线不同，FB—220很明显野心更大。
即便中国腾飞在资料上依旧写着支线\\干线的名称，但无论是外界的明眼人，还是中国腾飞的内部都没把FB—220当成支线来看待。
至于FB—220市场定位那就更加赤果果了，就是要替代波音737、波音737-200、-300，-400，-600以及空客A320以及-200，-400这些八、九十年代生产的老型号，用于国内主要城市间的航空运输。
这要是放在十年前，中国腾飞不会这么激进，必然会在FB—200和FB—220之间有个过渡型号，一来怕步子迈得太大，扯到自己的蛋，其次也是不想过早的刺激波音和空客这两大巨头。
所以在原有的计划中还有个FB—210项目，作为整体的过渡，虽然机体的外形上已经无限趋近于FB—220，同样采用发动机机翼