是把能够外包的东西全都包了出去。
留在法兰西总部的只有相关的设计部门，研发部门和飞机总装厂。
这也就罢了，关键是空客为了进一步压缩成本，从而与波音展开竞争，每一年都要对各配套供应商进行一次产品质量评估和成本的集合竞价。
以便能够在全球范围内寻找到性价比最高的相关产品，以此控住空客系列飞机的总体成本。
从2002年以来，中国腾飞及其控制的关联企业所形成的腾飞系，已经连续五年成为空客最大的海外代工集团。
而且所占比重还在逐年扩大，截止2007年11月，光中国腾飞一家就占到空客系列机型总配套的38.4%，如果算上其控制的关联企业，占比更是高达45%。
反观整个欧洲，其占比不过才22%，还没有中国腾飞一家多，就别说跟整个腾飞系比了。
正因为如此，当中国腾飞接受两大巨头的终止合作决定后，空客说实话心里是有些发慌的，可为了维护巨头们的体面，再加上美国方面的供应商承诺他们可以替代中国腾飞的份额，于是空客就咬着牙硬抗下来。
结果却发现，他们空客抗下的不是所谓的压力，而是几乎所有不可承受之重。
美