分货物因为尺寸的原因，TNB—220无法搭载，这不要紧，可以安排TNB—18F跑特殊大件儿货物的转运。
只不过需要事先与贝尔格莱德沟通好，多少有些麻烦，但绝不是不可以，因为俄国的伊尔—76运输机经常打着民用货运飞机的名义往返俄国和贝尔格莱德，既然如此，纯货运型的TNB—18F怎么就不能落了？
更何况，等到了贝尔格莱德真的成为面向国内的空中货运集散中心那一天，面对巨大的经济利益和大量的就业岗位，贝尔格莱德别说TNB—18F货运飞机，就是真正的运—18运输机要落，也会欣然接纳，因为那种甘之如饴的利益实在是香的不得了。
届时，中国腾飞的相关货运机型的往返量将达到一个前所未有的高峰，更重要的是，欧洲航空管理部门根本就拦不住，因为往返航线主要经过的中东和中亚国家，与几个欧洲铁杆儿根本不发生关系，即便是进入地中海，也都是碎成一地的小国，也都不足为虑。
可以说欧洲只能是干瞪眼儿，没办法。
这也就罢了，更关键的是，贝尔格莱德这样的航空货运集散地赚钱实在太容易，旁边的克罗地亚、马其顿、斯洛文尼亚甚至是匈牙利、希腊能不眼红？
自然是希