断了世界80%以上的半导体市场份额，直接喊出日本可以说不。
这美国爸爸哪里受得了？
于是一番连消带打，直接把日本的经济揍爆，自然是不可能在来这么一回。
因此与航空发动机有着很大技术相关性的燃气轮机被美国爸爸拿捏的死死的，三菱集团可以做燃气轮机，甚至可以做世界上功率最大的F级的超大功率燃气轮机。
但使用的技术却只能是美国框定的技术范畴，通常照比最先进的航空发动机技术相差30年以上。
换句话说，日本三菱集团想要得到现在的前沿技术，最少还得等30年。
若是放在以前，即便是美国30年前的技术，也足以让日本对国内这类发展中国家完成降维打击了。
因为这些国家别说大功率燃气轮机了，就是一般的小型燃气轮机都做不出来，三菱不降维才见鬼呢。
可是现在，中国腾飞强势崛起，不但技术上跨越式的追平了日本三菱集团，更重要是的近些年中国腾飞将一系列先进航空发动机技术应用到大功率燃气轮机当中。
就比如说一年前俄罗斯乌拉尔油气田通往哈萨克斯坦首都阿拉木图的新管线招标。
三菱集团拿出的最新款S—125F