本便就此跻身航空高端制造，完成升级转型，经济就此腾飞。
不成，便再无余力支持其他产业，只能抱着现有的几个优势产业逐渐沉沦。
正因为如此，日本上上下下对MRJ70\\90系列支线客机项目可谓是小心翼翼，谨慎至极，首先就是收敛自己的野心，明言日本只是将航空产业局限在支线客机业务范畴，绝不会越过120座级这个波音公司定下的干线客机红线。
其次就是引入美国的航空产品供应厂，比如说美国通用公司就在第一时间成为MRJ70\\90系列支线客机项目的航空发动机供应商。
类似的还有霍尼韦尔公司、雷神公司以及诺斯罗普公司等行业巨头。
而其中洛马公司更是被三菱集团邀请，加入MRJ70\\90系列支线客机项目，以战略伙伴的身份，参与到MRJ70\\90系列支线客机的设计与优化工作。
最后便是明确自己的定位，那就是做中国腾飞的FB—220系列，直言MRJ70\\90系列支线客机就是为了对标FB—220而生的。
尽管FB—220载客量更大，航程更远，但MRJ70\\90系列更舒适，技术更成熟，运营成本更低，安全性更突出，经济性更好