、防红外的功能功效。
甚至是可以屏蔽雷达波的探测。
当然，最关键的是这种材料碎裂后强度会迅速下降，即便是飞行员的身体被触碰到，也不会产生致命伤。
其他不论，光这一项就已经世界先进水平……不准确的说，应该是世界领先水平。
关键是，眼前的JNB—17C可不止是一体化救生系统，在其座舱下方，是连条宽厚、细长的边条翼，有些类似F—18，但更像是F—16，不过说成是介于两者之间更为合适。
而随着边条翼的延伸，则是一对常规布局的机翼。
整体上相较于歼教—7MAX冲击力和复杂性要差了许多，但在场之人，尤其是汉密尔顿和费萨尔这样的资深人士却知道，飞机，特别是战斗机最优的设计便是在复杂的体制内做减法。
也正因为如此，无论是三代机还是四代机，整体的气动布局是越来越简洁和平顺，没有说越先进就要搞得越复杂。
正因为如此JNB—17C采用这种常规以及布局，不但不是什么败笔，在资深人士看来这才是JNB—17C最大的亮点。
特别是机翼上长、短结合的前缘襟翼，机翼后缘一对儿副翼相配合，不但可以令JNB—17C拥