面前一个操控杆竖了起来，然后将折叠操控面板打开。这个他在之前已经在模拟器上练习了很久了，他都要麻木了。
那好，现在起飞。秦尧指示道。
操作面板上也没有任何操作按钮，是一个显示屏。上面显示的高度和速度，和燃油数量机械运行状态等数据。整个操作都在操作杆上。向上提它就点火起飞，向前推就是加速，向后就是减速。向左就是增加左侧引擎功率，向右就是增加右侧引擎功率，达到翻转转向的目的。
这个操作系统是整个研究过程中花费人力物力最多的地方，如今进入实用阶段了还有一个很严重的缺陷没有解决。那就是在飞行中驾驶员在推动力和风阻力等种种因素干扰下，是否能完全稳定把控精确操作。
比如说操作员在飞行中遇到了不稳定干扰导致身体的晃动，这就有可能造成操作员把操控杆当作稳定身形力点的本能反应。在飞行中这种行为就会造成误操作的结果，会发生什么事就可想而知了。
时速一千公里不算太快，但也绝对不能说慢了。想想如果在这种速度下突然操作转向或者剧烈加速，那绝对是灾难性的。
这个问题目前还无法彻底解决，在这种速度下唯一能不受影响的也就只有龚云有可能做到了。因为