着，仿佛又回到了过去在各大研讨会上发言的时候。
“想必莫研究员也应该知道，评价一辆车性能的好坏，通常都有各种数据指标。比如动力性有最高车速、加速时间和最大爬坡度；经济性有百公里油耗，汽车维护费用等。那么如何评价一辆车的舒适性呢？”
赵国阳看到莫晓天一副目瞪口呆的样子，笑了笑继续说道：“从‘NVH’的方面来讲，只要汽车在行驶过程中能够保证噪音、振动以及冲击环境对乘员的影响在一定界限之内即可，所以舒适性主要是根据乘员的主观感受来评价的。”
“但是，问题就出在这里了。由于每个人心理与身体素质的不同，导致他们对‘NVH’的敏感程度有着很大的差异。”
“这东西，说白了就好像审美一样，不同的人看法是千差万别的。有时候，你觉得很‘OK’的汽车外观，在另一个人看来，偏偏就认为不行。”
“除了各人的敏感程度差别之外，我们同时也要考虑到各个车型的差异。比如说跑车，就要听到引擎的轰鸣声，才有操控的感觉；而越野车就要感受到其强烈的冲撞感，才受人青睐。”
“所以对于‘NVH’问题来说，对于不同的车型就有不同的要求，这就对前期的设计带来困难。