贡献的。
其先后转场试飞到达全国九大城市，并多次飞抵边疆运送物资。
然而，因为成本太过高昂，以及其他一些原因，“运十”最终于1985年停飞。
而正是从那一刻开始，华夏民用航空的发展，就变得非常缓慢了。
因为重生过一次的关系，赵国阳对华夏民用航空发展的这段历史，是如数家珍。
在他看来，华夏的航空技术曾经在世界上处于比较领先的水平。
否则的话，也不可能有“运十”这样划时代的产品问世。
更为关键的是，“运十”的成功试制，实际上带动了一大批相关产业的发展。
当年为了给“运十”配套，松江市仅电子厂就成立了三十多个。
正因为有相关产业配套，“运十”才能够完全国产化，并且完全拥有可以和国外顶尖飞机制造商抗衡的实力。
“运十”的发动机问世之后，甚至连波音公司都被震撼过。
要知道，航空发动机向来被称为工业皇冠上的明珠，它并不仅是因为制造难度大，更在于需要雄厚的工业基础支撑。
“运十”的发动机能够让波音这样的飞机制造巨头动容，已经非常说明问题了。
然而