情啊，临近的铁道线是连接华东和北方地区的重要交通命脉。而我们修建的这条公路大桥则是KS市城市外环根本无法避免的一条路线。公路线和铁路线要相互交叉。除了架桥就只有涵洞这一个选择了。不过南方的气候较为多雨！如果是从铁道的下方修建涵洞的话，不但会对铁路的正常运行造成影响。也容易在夏季多余的季节引发积水的倒灌，淹没下面的涵洞。”
细川一边认真倾听者对方的介绍，一边目不转睛的盯着那座正在转身的大桥。此时此刻，桥身正在以缓慢地速度慢慢的向地面的断桥处合隆着。尽管速度很慢，但是细川却依旧可以察觉到桥身正在变化的方向。作为从现场的工程管理人员一路做到丰岛建设社长的一名管理者，细川非常明白这项工程的难度。不要说可以让大桥转体所需要的工程设备和机械了。就是这份压力，也不是任何人都可以与之相比的。毕竟，大桥的转体工作容不得一丝的马虎，只要桥身的重心稍微的发生了哪怕一丝的偏移，那么就会让刚刚建好的大桥一头扎进与之相邻的铁路线上。这样一来，XX建设集团在这个项目上的前期投资全都会化为乌有。后果简直是不堪设想。
十分钟过去了，大桥的角度已经移动了大约7度的距离。在现场指挥人员的密切配合下。