轨。组装厂的空地上，已经安装好了一架行车，还有一副吊装设备。在地面上，工人正在平地上，修建一个液压船台。这个液压船台呢，就是一副钢铁组成的平台下边，安装了密密麻麻的液压升降器。液压船台长一百米出头，宽二十米，水平的建造在组装车空地上。以后船舶就在这平台上组装。船舶建成后，由电脑控制着液压升降器，把平台托举起来，形成二十多度的倾斜角，以对齐长斜坡的几条滑轨。最后由几台加装了减速器的卷扬机，通过钢缆拉住船体，然后慢慢放出钢缆，让船舶顺着滑轨，缓慢的向下滑行，直到到达水面。说实话，就这船台和滑轨，诚鑫盘算一下都得百多万，也不知道造船厂那边接下这个工程会不会亏本。按照现在这个进度，也就十一月中旬，组装厂就能完工，然后开始第一艘渡船的建造。既然要开始造船了，造船厂那边也要开始切割第一块钢板了。毕竟时间就是金钱，要是等组装车彻底建好后再开始切割钢板，那渡船建成的时间，也得相继的延后不是？当然，钢板不是说切就开始切的，定金啥的不到位，切毛啊切。所以呢，五百万的建造款，诚鑫的转一笔定金过去。要是在长江边上，定金给个百来要基本就可以了。毕竟要是订购的后来毁约了，船厂还可以低价卖给别的人或者地方，也不至于
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