，没有风，没有雨水，便不存在氧化与风阻的问题。这里也没有四处乱窜的小动物，也没有茂盛的植被，连铁路护栏都可以省去。
如此一连串的省略下来，陈岳的铁轨铺设进度飞快。还不到一年时间，第一条铁路便铺设完成。
这一条铁路连接了核心区与3号铁矿，采取了双线设计，中间设有5个车站，分别又联通了6号、9号、105号、112号、137号，总计五个矿场。
它的总长度高达266公里。
如果不是受限于钢铁产能与机器人数量不足的话，这个速度还可以再快一点。
在一号铁路建成的时候，第一台火车也建成下线。
它采取了半圆形的设计，以尽可能增加货运量为第一追求目标。它的车头则方方正正的，一切以实用为主，丝毫不考虑空气动力学的问题。
它的总长度高达1206米，内部载货空间总计高达三万余立方米。以一立方米破碎后的铁矿石平均密度为5吨计算，这趟列车一次便可以运输高达十五万吨矿石。
这个效率，比起地球上的铁路运输可高到不知道哪里去了。通常来说，在地球上，这个运量需要巨型货轮才能达到。
但在木卫五上，运输这些矿石所消耗的