厂房建设，资金分配，最后是销售系统安排。
这个也需要在工厂还没有建设完成之前，尽快完善起来。
一般而言，车企把产品送入市场的基本模式是找到经销商合作伙伴，由经销商建立传统的4S店模式。
经销商的话，九州汽车也有过来谈合作的，但是并不多，周边两三个城市有人来谈过。
但都被许一帆按了下去，并没有同意经销商的方案。
与其去找经销商合作，不如采取直营的方式，将如今培养起来销售人员们安排到省内各个城市去，建立自己的品牌直营店。
有系统在，可以将各家门店纳入系统的管理范围，更加方便管理的同时，定价也可以更低一些，让利给消费者，价格更低，才能够吸引到更多的消费者。
现如今的九州汽车厂，虽然在周边城市有了一点点的名声。
但在这个网络还不是特别发达的时候，出了周边范围，依然还是一个默默无闻的小厂子。
尤其是九州mini，以及接下来推出的两轮电动车产品，并不是像是一些容易网络销售的电子产品。
消费人群定位是不常接触网络的老年人居多，加上售后等等问题，建立自己的直营品牌店铺非常有必