这必须需要秋田政府及专营交通的运输业巨头出面，才有可能把这件事做成。
秋田政府自不用说，佐佐木喜久治和白川枫正处于蜜月期。
而且在秋田县内新建一条铁路，本县的所有人都不会反对。
这是利国利民、功在千秋的好事。
上至秋田下至鹿角，所有的政府机关全力配合，在短短三天之内就拿出了一份详实的数据报告。
这是来自秋田政府层面的帮助，那么运输业呢？
白川枫把目光放到了紫明会中，在这里有京王集团、东急集团、小田急集团三大行业巨头。
论线路规划、铁路建设，他们绝对是行业内的权威专家。
但是和未来的JR及新干线不同，这三者都属于私铁，即私营铁路企业。
要想打动他们，大义情怀不值一提，只有足够的利益才是最好的说服筹码。
但这种涉及铁路建设的巨额投资，总不能单靠一张嘴就说服别人吧。
那么详实的资料，耐得住考证的数据，就是最佳的说服手段了。
整理的资料分发下去之后，白川枫也亲自做详情解说。
“永田桑、小川桑，根据数据统计最近一年鹿角市的常住人口相