无济于事。
虽然秋田也有机场，但是秋田市距离鹿角市有一百多公里。
自驾都得两个多小时，乘坐电铁至少三个小时以上。
这样的旅程时间，对于鹿角而言将毫无意义。
至于向轻井泽看齐，更是无从谈起。
显然大家都明白，如果真的想把鹿角打造成旅游胜地，大馆的机场是重中之重。
如果它得不到保证，却想让永田正他们掏出真金白银支持鹿角的发展，想必也不太现实。
大馆机场的建设问题，毋庸置疑，压力在佐佐木喜久治这里。
这位接近花甲之年的秋田知事，紧锁眉头沉吟了许久，最后才咬了咬牙。
“大馆的空港一定可以在四年之内完工，总之必定在轻井泽的新干线开通之前率先开港。”
现在的机场之所以迟迟未落实，流程推动是一方面，财政压力也是一方面。
但是一座机场的建设其实成本并不恐怖，甚至比铁路建设还便宜。
没错，就以大馆机场为例，其总造价预计在400~500亿日元左右，远低于鹿角铁路预算的900亿日元。
因为机场除了跑道，就是塔楼及候机大厅等基础建设，其他并没有高昂的额外开