除了载货的大卡车外，载客汽车最多的就是北京吉普车，而北京吉普车前些年还是县长、县委书记的坐驾，改革开放以后部分人先富了起来，才有个人买吉普车的。
古江近几个也出现了一批微型载客汽车，是意大利出口的“菲亚特”小汽车，由于这种汽车的体型非常小，只有前面的两开门，想坐到后排的位置上，得把副驾驶位的座椅掀起来才能进去，人们形象的把这种汽车比喻为“大头鞋”汽车。
齐栋梁听古江的老人说，当年这种汽车三四万元一辆，古江市面上当时能有十几辆，都是先富起的那批人买来壮门面的，但由于当时这种车的故障率太高，维修得到省城，没几年的时间，这种汽车在古江就退出了历史舞台。
这个时代，国内的小轿车的资源十分匮乏，除了国产的红旗牌和东海牌小汽车外，还有苏联进口的拉达牌小轿车，改变开放以后，国内出现最多的就是日本车，皇冠、蓝鸟、丰田、尼桑、马自达，但是，这些日本车在国内的售价非常高，一辆车几十万的价格，齐栋梁根本不会考虑，虽然走私车要便宜不少，但齐栋梁没那个门路。
国内汽车的品牌现在只有桑塔纳和夏利，桑塔纳到现在只生产了2万多辆，大多成了政府机关的配车，就算手里有钱也买