车作业的进路操作，也就发生事故的那个区域，中间的这名信号员负责计划核对以及进路的确认。
三名信号员后面这张办公桌是信号长，负责接收整体计划，然后把计划分解到每名信号，同时监督和确认三名信号员的工作情况。
信号长后面的大办公台是车站值班员，车站值班员是负责整个车站的运输组织工作的，当然，也负责把接发车整个计划传达给信号长，信号长分解计划后，由信号具体操作。
张国胜说：“齐监察，这起事故是明摆着的，百分之百是你们机务的。我们是先开放6道的调车信号的，准备6道牵出作业完了后，再放2503次回库机车由7道走行线回库，结果，回库的机车擅自动车，冒进了信号，与6道牵出作业的车列发生了侧面冲突！”
齐军说：“可我刚才询问2503次回库机车的司机和司炉，他们都说是看到给了回库信号后才动车的啊。”
“不可能！”信号长张国胜的反应跟齐军是一模一样，然后大声说道：“齐监察，你也明白车站这套6502设备的安全性能，我给了6道调车牵出进路后，与6道交叉的7道回库进路就自动锁闭了，他怎么可能看到7道的回库信号好了呢？就是在推脱责任！”
齐军听