平”了，最后分局没有定机务段的事故。
吴段长是主管运用车间的，出了事故他也有责任，最近一段时间天天往运用车间跑，甚至还亲自上机车添乘检查了两趟，狠狠的处理了几名违章作业的乘务员，但也没能扭转安全被动的局面。
就在吴段长发愁用什么办法来扭转这个被动的局面时，安全科长李奋进把齐军制定的机车乘务安全关键点卡控措施送到了他们的面前，并不遗余力的为这个卡控措施叫好。吴段长仔细看过之后，认为这个卡控措施十分切合实际，而且非常易于操作，便决定在运用车间试行这个办法。
吴段长将这个事情向黄段长一汇报，黄段长这个卡控措施也很感兴趣，他就是机务乘务员出身，看到这个卡控措施后，知道安全科不是摆花架了玩虚的，这是下了真功夫的，一问之下得知这个卡控措施是齐军经过长时间的调研制定，心里对齐军的印象更好了，在他的印象里，齐军每每都是在关键时刻出彩！
想要实施一个办法，首先就是培训，段里要召开了由相关科室和运用车间干部参加的落实机车乘安全关键点卡控措施专题会议后，齐军便进驻了运用车间，开始了为期半个月的培训工作，所有休班的乘务员必须到段里参加培训，培训后要进行考试，考试