竞争，导致仲巴客源显著下降；到1987年，仲巴约100条巴士路线当中，更有53条录得亏蚀，对仲巴的专利巴士业务前景蒙上阴影。
总督府于1933年向仲巴发出港岛区公共巴士专营权的时候，原规定有效期为15年。
战后，总督府于1947年重新向仲巴批出10年专营权，其后延长三年。
1960年，总督府向仲巴批出15年专营权，到1975年再发出10年专营权，并于1978年提早批准把专营权延长至1987年。
不过，踏入八十年代，仲巴被指服务水平倒退，经常被市民批评巴士误点和脱班、车队老化残旧和巴士车厢卫生恶劣，促使总督府开始检讨仲巴的服务和管治问题，而且把仲巴的专营权缩短为每两年延续一次。
不少舆论把仲巴的管治问题，归咎于颜成昆及其子女对仲巴的家族式管治，认为他们作风保守、抗拒变革，未能追上时代的步伐。
有运输署倌员曾经私下批评，仲巴管治犹如一盘古老的家族生意，看不见将来；而立法局民选议员刘千实更曾批评仲巴位于北角的总部日久失修，内部仿佛时光倒流返回五十年代，质疑颜成昆及仲巴管理层缺乏现代巴士营运的概念。
事实上，颜