的升级方案。
他们对赛车的尾翼进行了升级，减小了阻力的同时还增大了赛车的后端下压力。
车队的模拟器就能够根据测试得出的数据模拟出升级之后赛车的实际性能。
并且车手在进入模拟器练习的时候，还能够通过模拟器感觉到这些升级具体带来了哪些变化。
也可以通过这种方式让车手更加了解自己的座驾。
当然了，这也是有前提的，并不是所有车队的模拟器都能够做到这一点。
像法拉利，梅奔和红牛这种大车队的模拟器模拟效果很好，因为他们花了很多钱，并且有后备车手能够在正式车手们训练的时候在车队模拟器上帮车队升级改进模拟器。
而威廉姆斯，哈斯这些车队的模拟器基本上能够做到70%的模拟就已经很不错了。
模拟器真的很重要，毕竟正赛开始之前的那三节练习赛确实不太够车手适应自己的座驾与赛道。
所以《ACC》和F1车队自用的模拟器还是有差距的。
当然了，没有《模拟山羊》与《Dbsp;World》那么大的差距就是了。
又聊了一会儿之后，祝鸿脸色不是很好地将准备参加比赛的同学们叫上了双人卡丁车。