10年的周期变化。”
“…上一个航运业的‘朱格拉中周期’是1992年三季度到2001年四季度。而下一个航运业周期，如果没有意外的话应该是2001年四季度到2011年四季度或者2012年一季度。按照朱格拉周期4年上升，6年回落的规律，从2001年四季度到2005年四季度，航运业处在快速发展的阶段，然后从2006年开始进入下降周期。”
“…现在已经是2004年三季度，再有一年就是朱格拉周期的顶点。如果环球公司大笔投资航运，无疑是赶在了市场的高点，不仅要花费大量不必要的资金，而且还要在航运业进入下行周期后承担高额的运营成本。所以，如果环球公司真的打算在航运业投资的话，在2009年左右，航运业达到下行周期底部的时候更合适。”
“…根据路透、彭博的调查数据，全球二十家大型航运集团平均每年新增3.7万个标准箱运力，全球航运业每年新增315万标准箱运力，年居增速8.6%。而全球运力新增需求为287万个标准箱，增速7.9%！虽然运力过剩是航运市场竞争后的常态，但一旦长期化之后，过剩的运力必然会压垮市场。”
“…环球公司并非是传统的航运公司，而是一个围绕着