MS生态，其次也是看重业务的联动，大数据、云计算，这是近期就可以尝试的业务。
更长远一些，从汽车芯片到车载导航的打包业务是一个很好的方向，高德在车载导航上为包括奥迪、宝马、通用、本田等著名品牌的100多个车型都有提供导航数据产品和服务。
只是，像这种打包业务，仅凭这次入股之后的合作恐怕还不太行。入股终究是两家，决策和话语权可能会存在分歧。
好在现在也不急，好在百度、企鹅也在做地图业务，这两家后续对地图业务的烧钱投入仅凭高德自己是搞不定的。
易科现在先在高德这边占个股东位置，推动公司的大力转型，自然而然的就会出现竞争的碰撞，也就自然而然的加大合作力度，以此来最终解决决策和话语权的分歧。
两家公司肯定是两个声音，但只有一家公司一个声音，问题不就解决了吗？
竞争烧钱，扩大规模，管理层可以高位套现走人。
易科接手，收入囊中，自家生态和关联业务都更完善。甚至连公司都是在美国上市，股价波动的风险是在那边。还有比这更完美的合作吗？
方卓觉得这很符合自己追求多赢的哲学。
当然，现阶段尊重对方的独