，距离破产也没有几个月了，就像通用汽车，要不了多久也会破产。可惜瘦死的骆驼比马大，吉利面对这样的巨头，还是有些力不从心。想要从他嘴里撬一块肉下来也是小心翼翼。
说实话这时候的福特如果不是穆拉利，说不定也会在金融危机中破产。要知道去年穆拉利从波音公司来到福特的时候，福特汽车集团全年亏损127亿美元。迫于经济环境影响，福特汽车面临产能过剩却运营低效的窘境，为了应付危机又不停的减少产品产量。这导致26年福特汽车北美的市场份额徒降4。而到了27年第二季度就盈利75亿美元。随后穆拉利又制定了大胆的“一个福特”计划：只关注福特和林肯品牌。大规模裁员、关闭工厂，精简车型、缩减组织架构，他及时控制了福特的资产负债表。成为美利坚三大汽车巨头中从次贷危机走出的第一家。
这个时候，次贷危机的影响力还没有扩散，福特没有面临绝境，吉利想要收购沃尔沃还是非常困难的。况且卖掉捷豹路虎也是一个大生意，福特现在显然没有时间和精力同时处理这么多事情。不过要不要和塔塔之子交手呢？前世的捷豹路虎在塔塔手中可是展的很好，尤其是在中国，巨大的展和盈利是他们走出次贷危机最有利的凭仗。到了美利坚和吕贺商量商量