对于高速公路，郑建国是知道有个说法叫做金桥银路草建筑，字面意思说的是搞房地产的不如修路的赚钱，而修路的不如修桥的赚钱，可以认为是建筑系统里的金字塔。
当然这是郑建国上辈子里的认知，来了美利坚后随着学历的增长让他知道这句话可以归纳为利润，特别是和亚力克打了交道后，对于这里面的道道就醒悟了好多上辈子懵懂的事儿。
比如修路是可以赚钱的，特别是像往来于纽约和华盛顿之间的那条私人高速路，投资完成后就可以躺着收钱了，属于真正可以甩手的行业。
然而这是美利坚那庞大的汽车保有量决定的，1979年美利坚千人汽车保有量743辆，而共和国则是每千人不到2辆，前者是后者的370多倍。
所以这会儿如果在首都修条高速路的话，20年内是别想着赚钱了，能收回成本那都要偷笑才行——
只是郑建国记忆里还有个信息，那就是不知从哪看来或者是听来，说是哪条高速路每年收入四五十个亿，利润高达20多亿，现在看来也就是羊城到深城的高速路了。
“高速路收费周期不短吧？年回报率有21%吗？”
郑建国再次交了遍作业，杨娜便化身小猫般蜷伏在他的身上问