进口、或走私的方式涌入国内，去年燕京就购入了一批皇冠作为出租车。此后数年，进口轿车数量激增，并在1985年达到顶峰。
短短几年时间所耗用的外汇相当过去三十年中国汽车工业总投资的两倍多。
这一状况引发了国家的关注，造车，还是买车，已经上升到涉及民族自尊心的政治问题，这一波汽车进口潮直接影响了未来几十年中国的汽车工业发展趋势。
这种国家大势当然跟林为民没什么关系，他考虑的是应该买什么车，和怎样买到。
84年是中国私家车历史上最重要的一年，今年2月，政府发布了《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的若干规定》。
这是国家从政策上第一次明确了私人购置汽车的合法性，虽然允许私人拥有汽车的范围圈定在了农民和农用机械这个小圈子内，在至少政策是越来越松动的。
林为民听说过不少私人买车，这帮人本身都是有些门路的，能拿到购买轿车需要的批文。
林为民认识的关系很多，但能跟这种批文搭上的却不多。
他买车肯定不会买小拉达、菲亚特这种小车，锁定的目标都是档次差不多的进口车，挂在单位下面太招摇了。