数，还有机身表面的弧度，这也一一发生了改变。
“原来如此，气动布局除了细节的调整，更要从整体的角度考虑全局。
之前的机身弧度，跟之前的机翼高度，在高速飞行时会发生一个冲突内耗。
过短的尾翼，跟尾翼的后掠角，在超音速时会影响机身的细微平衡。
现在尾翼调整过后，这个影响明显消失了。
两者相互搭配，反而进一步提升了稳定性。”
虽然无法读取信息，但凭借自己对气动布局的造诣。
陈易对照查看调整之后的无人机，仔细琢磨，一番计算。
倒是发现了许多之前不知道的气动效应，对于飞行器的气动布局，掌握的更加深入。
“调整之后的无人机，升力系数超过了2.57，阻力系数低至0.012，这样的气动提升，整体的飞行效率提高了4个点。
太阳能的转化面积，算上机身的气动弧度，背部的面积达到3.68平方米，机腹的面积也达到3.12平方米。
虽然机腹的面积，不能直接接收到太阳能。
但百分之84.6的变态转化率，通过空气的漫反射。
这也能获取到不小的能量。
这