笑道：“不过，作为岛内轮渡业的第四条线路，未来肯定是有一定收益的。”
“九龙与港岛之间没有大桥，如柴油、氧气、氧化物等，易燃易爆，对人体有害的气体、液体、固体、全部都算作危险品的行列。”
“之前十年港岛区用油较少，都是直接用船拉到港口，再卸到两区。现在随着维港吞吐量较大，很多危险品都先抵九龙，再进港岛，期间需要过海走一趟。”
“港岛才在考虑把运输危险品的牌照发给小轮公司。”
这件事情苗生金没有讲到点子上。危险品牌照之所以赚钱，不在于九龙与港岛之间的交通，因为六十年代末，港岛就会斥资三亿两千万，兴建一条1.8公里的海底隧道，在73年通车，打通两区之间的交通线。
轮渡行业将迎来第一次冲击，对手是红磡隧道。
光靠两区之间的危险品运输，专营牌照根本赚不到钱。油麻地小轮公司却靠着危险品专营牌照，在客运业务不断亏损的情况下，一直经营到2005年。
公司在经营极度困难的情况下，抛售出尖沙咀至湾仔的专营线路，都没有抛售危险品运输牌照，为什么？因为港岛还有一片离岛区，大小二十多个岛屿，包括知名的南丫岛、大屿山、长洲等