当晚，天星小轮涨价事件导致的新闻再度登上报刊，引发全港热议，市民们一面倒支持人力车协会。公共交通咨询委员会，委员叶锡恩公开要求警队允许车夫保释，最终，警队同意被捕的三十多名车夫保释，保释金由人力车协会代缴。
油麻地小轮加派轮渡支援湾仔码头的行为，也获得公众一致好评。
第二天。
九龙仓集团总裁雷恩出面道歉，声称天星小轮涨价是受成本影响，五年内不会再度涨价，三等票价将维持现价不涨。同时，认为天星小轮董事长易米高在码头骚乱事件中处理不当，当天将易米高解职。
事实上，易米高只不过是警队内斗中的又一个牺牲品，不过，站在九龙仓集团的立场上，公司损失惨重，撤掉一个董事长确实是平息董事会怒火的最好办法。
这个决定确实在一定程度上平息了社会舆论，但公共交通咨询委员会并未采纳叶锡恩议员的提议，对审核结果重新讨论，不仅是九龙仓集团在背后发力。
而是重新讨论一个委员会集体票决过的议案，违反了现在的议会制原则，一旦重新投票将会动摇议会制的法理权。口子一开将来的决议是否还有效？
公共交通委员会开了口子，教育委员会、立法会等