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一个接一个的问题浮现，恍惚间他发现，自己学过的那些空气动力学相关的知识，在这一刻似乎全部都得到了实践的验证。
他对这架飞机机体设计的理解，不知不觉间又上了一个台阶。
更重要的是，他心里隐约又建立了一种新的认知：
关于飞控的认知。
是的，不机体设计不光是为完整状态下的气动布局服务的，它还要考虑机体受损时的情况！
机翼残缺怎么办？转向舵失灵怎么办？矢量喷口受损怎么办？
这都是问题。
虽然自己目前还找不到答案，但也许等操控模块解析完成之后，一切就迎刃而解了。
陈念下意识地打开了系统界面。
这个动作本来就像是随手查阅日程表一样，并不期待能看到什么新东西。
但让他惊讶的是，还真有新东西！
操控模块的解析源点要求，变低了。
变成了0.95个源点。
很显然，这次的源点降低，发生在自己产生对飞控系统的认识之后。
也就是说，自己的知识，同样可以降低解析的难度！
----不对，不是自己刚才的