的思路已经清晰了很多。
他摊开书桌上的草稿纸，重新进入状态，打算从头开始推演。
根据F-35B飞机的起飞质量，公马公司对飞机起飞所需的升力是进行了整机布局调整的，这是一切的前提。
而按照重心数据，以及机体重量数据来推算，F-35B垂直起飞所需的总升力应该是在18.14吨左右，但这部分推力并不是完全由升力风扇提供，其中矢量喷管和调姿态喷管还需要承担55%的升力。
也就是说，升力风扇提供的推力，应该在8.16吨左右。
为了产生这部分升力，升力风扇不仅需要具有比较大的压差，而且需要通过足够多的流量。
那么，升力风扇的直径就要进行严格的规划了。
这部分是最难的。
陈念皱着眉头仔细回忆着前一世看过的数据，又参考了常规推力风扇的推力情况，结合F-35整体的机体尺寸，最终确定了一个数字：
升力风扇直径1.27m。
这是在整个机体布局中，唯一合理的尺寸。
这样一来，风扇的进口质量流量应该能达到210kg/s左右。
“设0-0截面为压力远场，进口为1-1截面，出