在唐长红给了俄方技术组一个下马威之后，无论是H-20项目、还是双方合作的PAKFA项目的进度都明显快了起来。
机体设计迅速定型，发动机试制工作加速，内部结构件开始生产
如果顺利的话，很有可能真的像陈念说的一样，在过完年之后，西飞就可以给全国人民带来一个重大的惊喜了。
但，也就是在这样顺利的进度之下，一个重大的问题，却逐渐浮出了水面。
用于机身制造的T800L型碳纤维的储量，已经完全不够用了。
事实上，T800L型碳纤维材料的配方和制法本来也是陈念提供的，包含在H-20的技术总包里。
在项目启动之前，这种材料的实验室试制工作就已经开始。
但问题是，受限于技术条件、设备条件，这种材料尚未实现大规模量产。
按照最开始的计划，第一架H-20所需要使用的T800L型碳纤维材料，将会用实验室产品来供应。
本来，小规模生产的产量也是足以满足第一批次的使用需求的。
但问题是，在后续的设计中，H-20引入了更多、更复杂的设计。
包括可变后掠翼、机翼油箱、快速开合武器