去很年轻的工程师开口询问道：
“这个办法在理论上确实可行，但是你的第一步，验证你计算出的带弹状态下机翼上表面的流场情况，应该如何进行？”
由于90年代的传感器技术还不够先进，所以很难实时测量整个机翼表面的流场分布情况，很多时候都需要通过试飞员的主观感受进行判断。
风洞模型倒是可以，但还原度终究不能跟试飞相比。
只不过这个问题甚至没需要常浩南回答。
“赵工程师刚加入工作两年，所以有些事情可能还了解得不多，咱们601所倒是早就有解决这类问题的经验。”
这次开口替常浩南解释的竟然是那位老工程师徐进。
实际上他对于数字化设计本身并没有什么偏见，毕竟搞飞机设计的人不可能真是什么老古董，只是单纯觉得林示宽他们几个人光烧钱不干事而已。
因此他在刚刚看到常浩南带来的报告之后，就非常好奇对方可以做到什么程度。
“之前搞歼8B的时候，顾委员就是靠着在机身上贴毛线观察机身表面的气流情况，解决了困扰我们很长时间的抖振问题，现在完全可以再用一次一样的办法。”
院士这个称呼是1993年10月才开